Wiosna to czas na wyprawy rowerowe ale pod warunkiem, że nasz rower jest sprawny i może pokonywać niezawodnie wybrane trasy rowerowe. W trakcie czyszczenia po zimowej drzemce swojego towarzysza rowerowego znalazłem na tylnej piaście oznaczenie z numerem patentu przekładni łańcuchowej.
Zidentyfikowany patent US3352175 Three stage speed change mechanizm for a bicycle opublikowany w 20.04.1962 roku zgłosiła firma Shimano w Japonii. Przed analiza w/w patentu okazało się, że stan mojej wiedzy na temat przerzutek rowerowych w piaście koła okazał się zerowy, więc musiałem poszukać wiedzy na ten temat w Internecie.
Według artykułu Jak to działa? Wielobiegowa piasta planetarna , Marka Utkina link1 : piasta planetarna stanowi po prostu miniaturową skrzynię biegów, która może być mała dzięki temu, że siły występując na osiach kół zębatych − słonecznego (zamocowanego na osi) oraz planet (inaczej: satelitów), dzięki symetrii znoszą się wzajemnie, co eliminuje konieczność tworzenia rozbudowanej i sztywnej konstrukcji nośnej. Poza tym siły rozkładają się na trzy lub cztery satelity, które mogą być mniejsze niż pojedyncze koło zębate spełniające podobną rolę. W piaście planetarnej (w jednym komplecie satelitów) tak naprawdę występują dwa przełożenia przyspieszające, gdy napędza się kosz satelitów, a koło roweru obraca się wraz z kołem obiegowym, czyli wieńcem zębatym o wewnętrznym uzębieniu; oraz spowalniające, gdy napędza się rzeczony pierścień obiegowy, a koło roweru obraca się wraz z koszem satelitów. Bieg trzeci jest w zasadzie dodatkiem i jest to bieg bezpośredni, czyli napęd na koło jest przekazywany bez pośrednictwa przekładni zębatej w piaście. Jeśli koło słoneczne ma tyle samo zębów co satelity, a pierścień obiegowy ma ich trzykrotnie więcej, bieg szybszy będzie wynosił 4/3 biegu bezpośredniego, a wolniejszy − 3/4.
Według opisu patentowego firmy Shimano wielobiegowe piasty do rowerów posiadające element napędowy, połączony z kołem łańcuchowym oraz człon sprzęgający, przesuwny poosiowo i łączący ten element napędowy z różnymi częściami wybranymi przekładni planetarnej. W znanych wielobiegowych piastach napędowych człon sprzęgający stanowi zabierak o dwóch, trzech lub czterech ramionach zabierających, wychodzących z piasty zabierającej, który jest przesuwny na osi piasty i które go ramiona przechodzą (przez szczeliny podłużne elementu napędowego. Element napędowy w tej znanej odmianie konstrukcyjnej sięga od kola łańcuchowego aż do przekładni planetarnej dla zapewnienia zabierakowi na tej całej odległości niezbędnego prowadzenia. Ramiona zabieraka zaczepiają o wybrane przedłużenia trzpieni łożyskowych kół planetarnych, to znaczy na obsadzie planetarnej lub na powierzchniach zaczepowych wydrążanego koła, obejmującego koło planetarne. Koło wydrążone podtrzymuje w tej znanej konstrukcji rygiel napędowy, najlepiej rygiel zapadkowy, a mianowicie w miejscu, znajdującym się między przekładnią planetarną i kołem łańcuchowym.
Penetracja opisów patentowych zaowocowała identyfikacją pierwszego opisu patentowego No 15631 view-582, protoplasty piasty planarnej zgłoszonej przez Jamsa Archera w roku 1901 w Anglii oraz jego odpowiednika US0832442A z 1906 roku. Analiza w/w patentu prowadzi do wniosku, że kolejne opatentowane rozwiązania stanowią w gruncie rzeczy rozwinięcie idei przedstawionej przez J.Archera.
Wracając na polskie podwórko okazało się, że mamy swój orginalny wkład w rozwój przekładni planetarnych zastosowanych w napędach rowerowych. Nowa przerzutka rowerowa o nazwie Efneo to na pierwszy rzut oka zwykły mechanizm korbowy który zastępuje trzybiegową przednią przekładnie rowerową.W środku konstrukcja przerzutki według wynalazku zawiera przekładnie planetarne – podobne do tych znajdujących się w piastach tylnych z wewnętrznymi przerzutkami. Przekładnia ma to do siebie, że cały mechanizm jest zamknięty w niewielkiej puszce. Nie ma trzech zębatek łańcuchowych, tylko jedna, poruszająca się z różną prędkością w stosunku do pedałów w zależności od biegu.Wyjątkowość Efneo polega na tym, że ma trzy biegi, jest lekka, wytrzymała i pasuje bez modyfikacji do standardowej ramy rowerowej. Rozwiązania konkurencyjne mają dwa biegi i są cięższe. Jest też kilka przekładni przednich wielobiegowych, ale one wymagają budowy całkowicie dedykowanej, nietypowej ramy rowerowej, a do tego są bardzo drogie. To rozwiązania niszowe, a Efneo będzie produktem dostępnym dla szerokiego grona rowerzystów kupujących rowery ze średniej półki.

Konstrukcja przerzutki Efneo została zgłoszona do Urzędu Patentowego RP gdzie figuruje pod numerem zgłoszenia Zgl399591 Przekładnia planetarna. Według w/w aplikacji patentowej przedmiotem wynalazku jest przekładnia planetarna, która wyposażona jest w dwa tryby słoneczne ( duży i mały) zamontowane względem siebie obrotowo oraz dwa zespoły trybów satelitarnych (dużych i małych), przy czym każdy zespół trybów satelitarnych współpracuje z jednym trybem słonecznym, a każdy tryb słoneczny współpracuje z jednym zespołem trybów satelitarnych. Tryby satelitarne zamontowane są na wspólnej osi w sposób trwały, przy czym zespół trybów satelitarnych-duży (o większej średnicy) przystosowany jest do pracy z trybem członu biernego tzn.: w przypadku bezpośredniego przekazywania momentu obrotowego korby pedałów roweru na zębatkę przednią łańcucha.
Istota rozwiązania przekładni planetarnej według wynalazku R.399591 charakteryzuje się tym, że tryb członu biernego połączony jest z mechanizmem korbowym za pośrednictwem sprzęgła jednokierunkowego, które przekazuje moment obrotowy z mechanizmu korbowego na tryb członu biernego w trakcie pracy biegu 1 neutralnego oraz w trakcie zmiany biegów wyższych 2 i 3 , czyli po odblokowaniu jednego ze sprzęgieł trybu słonecznego, a przed zablokowanie innego sprzęgła trybu słonecznego. Przy założeniu identycznego modułu zęba wszystkich trybów przekładni : tryb słoneczny duży – 60 zębów, tryb słoneczny mały 48 zębów, tryb satelitarny duży – 27 zębów, tryb satelitarny mały – 15 zębów, tryb członu biernego – 102 zęby, uzyskiwane relacje prędkości obrotowej trybu członu biernego względem mechanizmu korbowego wynoszą : dla biegi 1 neutralnego 100%, dla biegu 2 – 147% , dla biegu 3 – 206 %.
Dodatkowo, wyjątkowość przerzutki Efneo polega na tym, że ma trzy biegi, jest lekka, wytrzymała i pasuje bez modyfikacji do standardowej ramy rowerowej. Rozwiązania konkurencyjne mają dwa biegi i są cięższe. Jest też kilka przekładni przednich wielobiegowych, ale one wymagają budowy całkowicie dedykowanej, nietypowej ramy rowerowej, a do tego są bardzo drogie. To rozwiązania niszowe, a Efneo jest produktem dostępnym dla szerokiego grona rowerzystów kupujących rowery ze średniej półki.
Uwaga: Omawiane konstrukcja przekładni planetarnej posiada już pełną ochronę prawną w postaci patentu PL221732B1 PRZEKŁADNIA PLANETARNA, EFNEO SP. Z O.O , Warszawa, z datą 31.05.2016.
Link do artykułu „Jak działa przekładnia wielobiegowa piasta planetarna” https://mlodytechnik.pl/archiwum/03-2004_jak_to_dziala.pdf , który ułatwia zrozumienie planetarnej przekładni rowerowej.
