Wiosenny spacer wzdłuż modernizowanej linii kolejowej zaowocował spostrzeżeniem nowego systemu mocowania szyn do podkładów betonowych, który nosi nazwę Sprężyste mocowanie szyn torowych. Jakie bybyło zdziwienie gdy w internecie znalazłem informacje, że widziany na spacerze system sprężystego mocowania szyn torowych to nasz rodzimy wynalazek a nie kopia rozwiązań zachodnich.
Według Wikipedii – System Sprężystego Przytwierdzenia Szyn do Podkładów Strunobetonowych oznaczany w Polsce skrótem SB jest technologicznie polskim systemem przytwierdzeń szeroko stosowanym na polskiej sieci kolejowej od lat 80. Jego zadaniem jest tłumienie drgań szyn (potwierdzono ponad 50% skuteczności), co poprawia zarówno komfort jak bezpieczeństwo jazdy.
Przytwierdzienia sprężyste są stosowane wyłącznie na podkładach strunobetonowych. Jest to jeden z najnowocześniejszych typów przytwierdzeń stosowanych na liniach kolejowych jak również tramwajowych. Cechuje je szybki, prosty montaż, amortyzacja drgań pochodzących od taboru orz izolacja elektryczna ograniczająca do minimum trakcyjne prądy błądzące. W skład przytwierdzenia SB-3 wchodzi łapka sprężysta, przekładka podszynowa, wkładka amortyzacyjna oraz kotwy. W tym przypadku kotwy odpowiadające w poprzednich typach przytwierdzeń płytkom żebrowym są na stałe zatopione w odpowiednich odległościach, w betonie podkładu. Z tego powodu do różnych szyn muszą być stosowane podkłady z kotwami o odpowiednim rozstawie – nie ma możliwości przekładania kotew gdy podkład jest wyprodukowany. W każdym podkładzie zamontowane są cztery kotwy – po dwie dla szyny. Pomiędzy kotwy danej szyny, a stopę szyny wstawia się przekładkę podszynową, która pełni rolę amortyzującą i izoluje elektrycznie szynę od pokładu.
Przedstawione rozwiązanie zastrzeżone jest polskim patentem PL182453B1 Łapka sprężysta do mocowania szyn firmy SKAMO, Nowe Skalmierzyce. Według patentu istota rozwiązania polega na tym ,że łapka sprężysta do mocowania szyn posiadająca dwa symetryczne względem siebie ramiona wygięte jednakowo w płaszczyznach prostopadłych do osi podłużnej szyny oraz łączący ramiona kabłąk, znamienna tym, że połowa odległości (L) między prostymi, równoległymi odcinkami końcowymi ramion (1) i (2) jest mniejsza od promienia (R) kabłąka (3).
Zaletą rozwiązania jest to, że system sprężysty w przeciwieństwie do sztywno przytwierdzających systemów dokręcających polega na dociskaniu szyny do podkładu z pomocą łapki stale przytwierdzonej do kotwy. To powoduje iż drgania tłumione są i rozładowywane na wyginających się łapkach a nie sztywnych śrubach.
Zostaw odpowiedź